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买前欣喜买后心烦车主解读爱车不足

2019-04-10 19:20:55来源:励志吧0次阅读

买前欣喜买后心烦车主解读爱车不足

一汽大众旗下B级轿车迈腾上市已多年,从初的TSI引擎到09年的DSG变速器,一汽大众在迈腾轿车上实现了动力总成战略中引擎和变速器的完美结合。大部分车主选购迈腾也都是看准了先进的TSI引擎、DSG双离合变速器和PQ46平台的先进技术。时间进入09年,许多车主都集中反应了迈腾车型的一些不足,在此我们也针对车主们集中反应的问题进行了归纳,并且也通过一汽大众内部人士得到了一些故障的解决方案。

车主集中反应4大问题困扰迈腾车主

大众迈腾上市以来车主集中反应的不足主要体现在下面四个方面,包括啃胎、车尾下沉、动力中断和闯车,也通过多位车主在各站、论坛的反应中发现,这些现象有些已经找到了明确的故障点,而有些还未得到解决。

近日通过一汽大众内部人士了解到,针对09年迈腾DSG车型上市以来国内多发的车辆行驶中自动跳为空挡;1、2、3、4挡闯车;挂D挡没法行车或没法挂入R、P挡位的故障现象,一汽大众方面已经做出积极反应。针对现有未销售车型全部进行故障排查,排查后才可以销售;凡是车尾出现下沉现象的车辆,经4S检查确认后都可以进行索赔更换。不过困扰着一些车主的“啃胎”问题目前还没有明确答复,厂家方面也曾经表示过这类啃胎现象并不是多发现象。

大众在美召回DSG变速器国内有望同步跟进

从一位一汽大众内部人士处得悉,目前厂家方面已着手开始准备针对DSG变速器版迈腾进行召回,更换有故障的温度传感器元件。而在美国市场中,大众汽车已先行召回了2008年9月到2009年8月之间生产的1.35万辆DSG双离合变速器车型。上述1.35万台故障车辆的故障现象与国内迈腾DSG车型一样,均为仪表盘上的正告灯亮、变速箱被N挡保护、动力中断。根据相同的故障现象和相同的故障缘由,相信大众在中国市场也会尽快召回这部份缺点车辆。

迈腾TSI+DSG动力总成凸显中级车高性能

与以往的涡轮增压器在2000转以上在可以发挥作用不同的是,迈腾2.0TSI发动机的动力输出范围在转之间,涡轮增压器更早的介入就意味着这台发动机能够更快的“贡献”出功率和扭矩。

根据官方提供的数据,在发动机转速到达5000--6000转区间可以输出147千瓦的功率,从1800到5000转之间扭矩到达280牛。在实际试驾中发动机的动力表现收放自若,如果你愿意,只需深踩油门乃至可以让这台重达1600公斤的家伙发出尖锐这“响胎”声。

DSG双离合变速器迈腾将大众先进的变速箱技术展现的淋漓尽致。从起步加速到匀速巡航状态,双离合器变速器配合发动机的转速始终都在合适的时间点进行升降档动作,而这一切都是在极短的时间内完成的。如果您不是一名行家里手,真的很难感觉到这款双离合器迈腾在什么时候进行了换挡动作。在时速100千米之内,2.0TSI迈腾的转速始终在转左右,较低的转速更能够为节油带来好处。

在PQ46平台上诞生的迈腾具有精良的底盘技术。它采用麦佛逊独立前悬挂和紧凑的4连杆独立后悬挂结构,使迈腾极具运动感,路感清晰、厚重,操控性能超出非凡在保证强劲运动感的同时,更加统筹舒适性。

车型采取了HSB高强度车身结构设计,车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板(其中包括16%的部份采用热成型钢板,它们分布于A柱、B柱和中央通道等车身关键部位),在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度;迈腾采取高超的无缝激光焊接技术,焊缝总长度达42米,使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度;它拥有多达10个安全气囊及气帘,在来自正面和侧面的碰撞中,为驾乘者提供了有效,到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了的五星级评价。

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